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为什么高铁列车的窗户是不能打开的

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为什么高铁列车的窗户是不能打开的

为什么高铁列车的窗户是不能打开的

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

物体移动的快慢是与空气压力波的大小成正比的,也就是说,物体移动的速度越快,它所产生的空气压力波也就越大。先观察一下日常生活中的一些现象:一辆汽车在马路上疾驰而过,散落在路面上的树叶顷刻之间就被吸入车底;疾风刮着挂在高楼外墙上的广告条幅时,条幅就紧贴在墙面上……实际上,之所以会发生这些现象,都是因为空气在传播中会形成一种波。

无论是高速行驶的汽车还是一阵阵疾风,它们都会使邻近空间的空气流速加快、压强变小,与远处空间空气间产生一个压强差,从而形成一股空气压力波。在这种空气压力波的作用下,树叶、广告条幅等物品就发生了迅速的移动。那么,以200千米/时以上的高速行驶的高铁列车,一旦打开车窗,将会发生怎样的情景呢?

显然,高铁列车行驶时会产生巨大的空气压力波,它一旦进入车内,会让桌上的物品一片狼藉。车外的尘土会使车内空气变得混浊,车外的噪声,特别是列车进出隧道和两车交会时的巨大噪声也会乘虚而入。更严重的是,乘坐者根本无法忍受这种空气压强差,轻则使乘客耳膜产生压迫感,重则会使乘客感到头晕恶心,严重时甚至造成耳膜破裂。事实上,高铁列车上不仅窗户要固定、密闭,其车门、车厢连接处等都要尽可能地做到密闭,如此才能保证旅客有一个舒适的乘坐环境。

高铁列车车体这种对于密闭性能的特殊技术要求,在空气动力学中被称作气密性,有没有气密性也是区别高铁列车与普通列车的主要标准。在高铁列车车体上你可以发现许多注重气密性的特殊措施。例如,车窗整体是镶嵌、固定在车体上的,接缝处还采用橡胶密封条加以密封。又如,车厢的铝合金外壳采用连续焊接工艺,两个车厢连接处采用橡胶大风挡,以消除接缝漏风。再如,车门采用一种叫作电动塞拉门的技术,使车门关闭后与车体外表严丝合缝、平滑一致。此外,用于空调和给水的各种管道与外界连接处也加装了密闭装置。

无论是不能开启的固定式车窗,还是那些平时并不引人注目的气密装置,它们是创造高铁列车清静、安宁和舒适环境的头等“功臣”。

QQ:279582008

—— 100000whys

100000whys
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